尽管结构的自振頻率、振型、阻尼比都能够根据基础理论测算求取,但根据检测获得的动力特性依然具备关键实际意义。假如早已拥有结构的商品或设计图,并把握全部原材料的物理性能数据信息,那麼正常情况下可以用有限元分析等数值计算方法方式 求出结构的多形式主要参数。

    殊不知因为诸方面的缘故,比如:离散系统要素,原材料的不匀称性,减振原理的多元性,再再加预制构件与预制构件、整个设备与基本、基本与路基的联接弯曲刚度基本相同这些,使有限元测算的性(甚至是概率)受限制。运用当场实测获得的结构动力特性是建筑物完工后的具体动力特性,因而是比较靠谱的。

    建筑物完工之后完好无损情况下量测获得的结构动力特性数据信息,可做为基础档案资料储存。建筑物一旦遭到地震灾害等洪涝灾害或应用期限之后,再开展测量,能够 从这当中得到珍贵的比照材料。

    例如,房子结构毁坏裂开后或结构內部有产品质量问题时,结构的自振周期时间会加長,振型会更改等,从结构的本身具有特性的转变能够 分辨建筑物的损害,为房子安全性评定出示强大的数据信息适用。自然,动力特性实测做为安全性评定的一个方式,也要与别的评定方式 一起工作中,全方位剖析,综合性鉴定,才可以获得令人满意的結果,提升判断的合理性,提升房子安全性评定技术实力。

    倘若沒有房子完工之后完好无损情况下的动力特性数据信息,我们可以依据正常测量很多同样种类房子的状况,梳理实测经验公式,根据实测与经验公式(实测或标准经验公式)赋值的比照,一样能够 从某一范畴上不错点评房子的安全系数。由于这些方面尚缺乏國家相对规范,导致该检验方式 的运用遭受限定,可是动力检验還是能填补传统式检验许多层面的不够,在具体的工程项目运用中也获得了非常好的实际效果。